Дримлайнер 787 Qatar Airways
Впечатления от бизнес-класса Катарских авиалиний в Боинг 787 Дримлайнер.
В этот раз летал бизнесом в Индонезию (Джакарта) из Москвы через Доху.
Сразу хочу сказать пару слов о Дримлайнере: мощный и тихий.
А теперь вкратце о салоне бизнес класса в Дримлайнер у Катаров.
Компоновка салона 1-2-1 из пяти рядов.
Потом проход — входная дверь в самолет: пассажиры бизнес и эконом класса заходят в лайнер общей толпой.
Потом что-то типа барной стойки и ещё один ряд и двух сидений по центру за тумбочкой с рекламными буклетами: это ряд номер 6.
Сразу скажу: эти места стоит брать лишь в самом крайнем случае — очень неудачно расположены: по бокам от них туалеты.
Перехожу к пятачку у входных дверей в самолет: здесь должен быть бар. Он просто обязан здесь быть.
Конечно же авиакомпании удобнее втиснуть еще пару сидений в это пространство, а ближневосточная компания может быть и из традиционных устоев не заказывает бар в самолете…(хотя в А380 бар есть).
Но было бы очень по домашнему, уютно — сесть на табуретку перед баром в середине ночи, когда все спят и борясь с бессонницей потягивать какой-нибудь коктейль глядя маршрут полета на мониторе.
Салон бизнес класса Boeing 787
Ощущение бОльшего пространства так как нет центральной консоли с багажными полками.
Сидения развернуты ёлочкой так, чтобы пассажиры случайно не пялились друг на друга.
Владельцам андроидных смартфонов понравятся пульты управления интертейментом — по размеру, по вибрации, по манипуляциям на тачскрине.
Язык экран настроен на владельца: учитывается национальность при регистрации на рейс.
Сам не разбирался, но Икринка сказала, что нет сортировки по фильмам на русском языке, поэтому приходится лопатить все подряд.
Есть USB вход для картридеров — можно посмотреть фото с карточки на большом экране, есть гнездо для подключения планшета (нужен переходник), есть розетки.
Сидение раскладывается почти горизонтально, заезжая подножкой в полость для ног
Мест для ног достаточно.
Внешний и внутренний подлокотники поднимаются. Но мне показался лишним электропривод — механический был бы более быстродействующий.
Удобно, что есть ящик для обуви, бардачок для мелких вещей (будьте внимательны и не забывайте в нем личных вещей при выходе из самолета).
Наконец-то место стало чуть ближе к моему эталону места в бизнесе у канадцев в Б-777 (отзыв о бизнес классе Air Canada):
— у плеча — небольшой столик для телефона, планшета.
— сзади сбоку столик для журналов, туда можно положить плед и подушку.
— передний столик выдвигается на себя и еще раскладывается вдвое для ужина, завтрака.
— ремень безопасности с мягким демпфером для тех кто спит привязанным.
Обслуживание на борту 787 Qatar Airways
Во время недавнего перелета в Австралию Катарами — меня добили тележки на которых развозили еду.
В Дримлайнере Катаров все индивидуально, как и должно быть в бизнесе: принимают заказ сидя или наклонившись.
Приносят индивидуально на подносе.
Питание на борту Дримлайнера
Не для каждого. Я не ем азиатскую и острую еду. Поэтому брал несколько закусок: выбор основных блюд был азиатским или вегетарианским.
Зачем вообще на борту нужен тайский суп том-ям?
По напиткам вопросов нет: брют, розовый брют, Франция и Австралия из вин, портвейн, ну и крепкое.
Кофе хорошее: американо подают в больших кружках, эспрессо из аппарата.
Дорожный набор без тапочек, поэтому используем носки. Но так как бизнес-класс немногочисленный — полы в туалетах чистые и можно ходить в носках
Пассажирам ночного рейса дают пижаму.
Фишка Дримлайнера — отсутствие шторок иллюминатора, затемнение окон регулируется кнопкой прозрачности поляризованного стекла.
Стюардессы на ночь затемняют иллюминаторы с центрального пульта.
Туалетные комнаты две и достаточно просторные (в 1.5 раза от стандартных) и с иллюминатором.
Смыв тихий. В туалетных комнатах наборы с парфюмом и чистить зубы.
Поведение на эшелоне спокойное и уверенное. С Джамбо (747) при турбуленции не сравнить, но чувствуется очень большая надежность.
На Суматре облетали грозу, молнии сверкали рядом с самолетом, но болтанка была терпимой и не страшной.
В целом впечатления положительные: 9-10 часов в полете переносятся хорошо.
Чтобы летать дольше нужны матрасы на сидения, нормальные одеяла и бар на борту.
Дополнение март 2018
Летел по маршруту Доха — Паттайя (Утапао, Таиланд).
В салоне бизнес класса были одни.
Была предложена пижама — верх стал светло-серым.
Обслуживали 4 стюарта, очень предупредительно.
На борту был импровизированный бар: бутылка шампанского в ведерке со льдом, фужеры и фрукты.
Такого бара как на борту А-380 Qatar Airways нет, но это понятно — самолет Б787 меньше размером.
